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淺談粘接劑在船舶修造行業中有哪些應用

文章出處：責任編輯：作者：人氣：-發表時間：2014-10-11 00:00:00【大中小】

船用膠粘劑發展現狀90年代初,國外數家公司看到我國修船行業(ye) 仍然沿用傳(chuan) 統手段解決(jue) 磨損、腐蝕、跑、冒、滴、漏、滲,便及時推出全係列分子合金複合材料。其中美國貝爾佐鈉(Belzona)公司推出超金屬複合材料,美國得複康(Devcon)公司推出多係列修補、粘接材料,美國樂(le) 泰(LocTiTe)公司推出厭氧型密封、鎖固、粘接、固持材料,美國三M公司推出多功能、高強度各類膠帶、壓敏膠、光固膠、複合膠,瑞士卡斯特林(MecaTec)公司推出以金屬填料、矽酸鹽陶瓷為(wei) 填料的修補材料。

　　1995年以來,普施(PSI)公司、香港高登公司、德國尤尼力公司及日本多家公司目光投向我國修造船市場,從(cong) 船用主機係統直到油漆塗裝,都滲透著國際上眾(zhong) 多高科技產(chan) 品。上述國外公司在獲得可觀的經濟回報的同時,帶來眾(zhong) 多新材料、新工藝,使我國在修船手段、修船工藝和裝備上大大地縮短了和國外先進水平的距離。各船廠都取得了相當大的社會(hui) 效益和經濟效益,並且造就了一批掌握新材料、新工藝的技術人才。

　　1990年後,北京市機械局下屬的數家院所,中國船舶工業(ye) 總公司下屬的科研單位和生產(chan) 單位、裝甲兵工程學院領導下的數家公司率先推出全係列高分子複合材料。1992～1995年中科院廣化所、成都所、國家金屬學會(hui) 多家粘接密封材料廠、大連第二有機化工廠、上海新光化工廠、上海天山新材料技術研究所研製生產(chan) 的結構型、厭氧型、有機類和無機類材料推向船舶市場。國產(chan) 分子合金複合材料以其質優(you) 、價(jia) 廉、品種多、係列全、操作簡單和不動火等特點,在市場銷售份額上短短5年占據了總量的60%。國產(chan) 材料在贏得眾(zhong) 多用戶首肯的同時,仍有一定的不足,在資料、宣傳(chuan) 、服務上和外國公司產(chan) 品有一定的距離,產(chan) 品的穩定性和儲(chu) 存期等方麵還不盡人意,有待改進。

　　船用膠粘劑、密封劑特性和要求

　　(1)船用平麵密封材料要求通常采用矽橡膠類、矽酮類和聚酯、聚醚類幹型和半幹型材料,使用溫度為(wei) -40～200℃,耐壓≥10MPa,耐介質:油、水、蒸汽、PH值≤12以下各類溶劑,單組份,管狀或牙膏狀,堆積厚度為(wei) 0.1～6mm,材料要求便於(yu) 操作,不流淌,複合麵易拆卸。

　　(2)防腐蝕塗層和防護修補材料要求塗裝材料耐溫-40～100℃,室溫固化或光固化。耐海水腐蝕,耐氯化鈉和鹽霧腐蝕。塗層應密實無孔,有良好的附著力及物理機械強度。通常船體(ti) 塗裝均進塢處理,船體(ti) 內(nei) 設備塗層選擇酚醛樹脂、無機富鋅塗料、氯璜化塗料等。

　　在船用主輔機機體(ti) 內(nei) 腔使用過程中,海水中的氯化鈉對鑄件腐蝕比較突出,選擇防護材料還應考慮塗層耐熱性-40～250℃,耐振性和抗剝離性17MPa。抗腐蝕、氣蝕、磨蝕表麵塗層,可選擇柔韌陶瓷複合材料,此類高分子聚合物是以陶瓷粉末和彈性材料為(wei) 基材並配以固化劑的雙組份複合材料,常溫固化,固化過程中不收縮,柔韌陶瓷呈薄漿狀,表麵光潔平滑並具一定彈性。

　　各種主輔機內(nei) 腔、泵、葉輪、螺旋槳、汽輪機葉片、儲(chu) 罐流道、大口徑管道彎頭部位均可使用。船艙走道、橡膠類護欄木、軟管、膠墊、儲(chu) 油儲(chu) 水槽、電纜用的橡膠型修複材料要求防腐、耐磨、抗衝(chong) 擊負載、常溫固化。

　　橡膠型修複材料本身具備絕緣強度350V/密耳以上,表麵電阻2.5×1012Ω,20℃時可長期浸泡於(yu) 多種化學介質中。由於(yu) 用途不同,橡膠型修複材料又分為(wei) 普通粘接型、強韌型、可塗刷型。此類材料硬度60～97(肖氏A),比積800cm3/Bg,耐溫:濕態55～70℃、幹態60～92℃。但在粘接各類密封圈、密封條時,要選用不含溶劑類的氰基丙烯酸瞬幹膠,由於(yu) 橡膠類材質成分各異,選用時應了解材質和工況要求,也可做試粘樣塊以保證選材無誤。

　　(3)結構型、填補類用料選擇和要求船舶在航運過程中,對由於(yu) 失效疲勞、磨損、腐蝕造成的各類機件、機組、管道、泵閥和船體(ti) 缺陷,用各種高分子複合材料修補,總體(ti) 上應視為(wei) 應急措施以維持船舶的正常航行。

　　但往往有些產(chan) 品的生產(chan) 、銷售人員把粘接、修補材料介紹成無一缺陷的永久型替換產(chan) 品,其目的是為(wei) 謀取暴利尋找依據。結構型材料對尺寸修複、各類型缺陷、機件斷裂和局部工況應急加強取得無可非議的效果,由於(yu) 此種材料絕大多數為(wei) 環氧類的複合材料,操作方便、有效期長、常溫固化,50年代國外航運界,幾乎每條遠洋船都視為(wei) 遠洋航行必備品。

　　於(yu) 環氧類材料主體(ti) 為(wei) 各類型添加劑和環氧樹脂,因而此類產(chan) 品應用麵廣而功能各異,例如:添加各類型的黑色和有色粉末,粘度不同,固化劑不同,成品性能差異很大。如抗壓強度42～120MPa,抗拉強度30～80MPa,抗剪強度0.5～24MPa,硬度肖氏D40～120,最高使用溫度86～250℃。國外產(chan) 品常溫儲(chu) 存期可達5年,國產(chan) 一般均在2年以上。

　　調整固化劑種類該產(chan) 品還可製成快固型和慢幹型,固化時間(環境溫度25℃時)從(cong) 3～5min直至30～45min。通常快固型材料硬度高(肖氏D70～92)、抗疲勞性、抗衝(chong) 擊性較差。常溫固化型綜合物理參數較高,各類技術指標穩定,抗老化時間長、硬度肖氏D70～98。